据介绍，以２０万吨的散货船大约需要６万吨压舱水推算，全球船公司每年使用３０－５０亿吨的压舱水，细菌、小型无脊椎动物、各种不同生物的卵、胞和幼虫被带往世界各地。在一枝黄花等外来生物入侵中国的同时，中国金蚌几年前被船只带入阿根廷，因为缺乏天敌泛滥成灾。金蚌还进入电厂的冷却系统，使发电机停止运行。

经过多年讨论，国际海事组织（ＩＭＯ）已制定《船运压舱水和压舱物控制与管理国际公约》，要求新建大船立即安置压舱水处理系统。由于国际海事组织对杀菌系统通常需要１年完成审批，而造船厂是提前落实订单，新建船舶总吨位已接近世界第一的中国造船厂，面对国际公约生效时限日益临近，感受到明显压力。

目前国际海事组织已要求新建大船率先安置压舱水处理系统。2016年开始船上的压舱水处理系统必须符合公约要求的D-2性能标准，其中关于微藻的处理技术很重要

美国环境部ETV压舱水处理文件里面，有关于指标微藻建议标准，请查看第80页。

上海光语生物有限公司可以为压舱水处理设备的研发和使用客户代购相对应的藻种或者大规模培养用于测试设备性能的微藻，详情请联系我们。

以下是厦门大学关于压舱水危害以及目前处理工艺的报告